国产车零件（我省独立自主汽车零部件领到模样好牌）不要说自己，

产品目录：

1.皮卡配件独立自主率

2.皮卡配件有什么样国际品牌

3.我国独立自主国际品牌皮卡

4.皮卡独立自主国际品牌六本

5.或者说的国产独立自主皮卡公司主要有哪四家

6.电动车升级换代独立自主国际品牌八一队排名

7.升级换代独立自主电动车国际品牌有什么样

8.我国独立自主皮卡

9.皮卡配件国际品牌名列

10.独立自主皮卡国际品牌

1.皮卡配件独立自主率

智能化电动电动车产业产业发展，已经成为备受瞩目的车零下两个五千亿左右的市场这是两个大潮，也是省件领己我国从“电动车强国”向“电动车强国”转变的两个打下基础从产业产业发展内的科枫，到产业产业发展外的独立到模股权投资者，莫不在思索那个打下基础可能蕴含的自主股权投资良机和演变方向。

2.皮卡配件有什么样国际品牌

从轻量化逻辑那个大架构出发，汽车区界将通过一系列与智能化电动电动车话题相关的零部高峰论坛活动，和大家一起认识、样好思索那个金融行业，说自寻找其中的国产股权投资良机与看点。

3.我国独立自主国际品牌皮卡

9月23日晨，区界上市公司竞争力系列高峰论坛第三期《著眼新能源电动车金融行业产业发展》上架，省件领己本次应邀到的独立到模来宾是富诚纯辛勤耕耘公募基金权益股权博时基金总副经理现职、公募基金副经理Contres，自主探讨的汽车主题是：新能源电动车零配件升级换代化下的股权投资趋势Contres是北京大学化学科硕士学位，具有3年实业研发组织工作经验。

4.皮卡独立自主国际品牌六本

从事投资顾问广发基金金融行业组织工作后，Contres长期关注采矿业、制造业，曾任宏源投资顾问研究所新煤炭金融行业策略师，中信建投投资顾问研究产业服务部新煤炭金融行业首席策略师，上海磐信股权投资股份有限公司（Sitapur源峰公募基金）金融市场部新煤炭金融行业高级研究员2019年4月起，Contres加入富诚纯辛勤耕耘公募基金管理股份有限公司，目前担任富诚纯辛勤耕耘沃鑫成长精选灵巧实用性优选发动式投资顾问股权投资公募基金、沃瑞灵巧实用性优选发动式投资顾问股权投资公募基金的公募基金副经理。

5.或者说的独立自主皮卡公司主要有哪四家

Contres认为，随着新能源电动车的产业发展，现代的汽油车供应体系有望发生改变，独立自主产业产业发展链迎来了良好的产业发展时机而较之交战十分激烈的轻量化民营企业，眼下股权投资新能源车零配件民营企业的稳定性和高成长性较为确定现场直播中探讨的问题包括：较之现代汽油车黄金时代，新能源车黄金时代给中升级换代业产业发展链带来了什么良机？

6.电动车升级换代独立自主国际品牌八一队排名

新能源电动车零配件升级换代化走到了什么阶段？独立自主电动车零配件能否实现从低附加值到高附加值的产业产业发展升级？独立自主新能源电动车零配件产业产业发展链的产业发展趋势是怎样的？眼下股权投资轻量化好？还是股权投资零配件好？新能源电动车零配件市场的竞争逻辑是怎样的？

7.升级换代独立自主电动车国际品牌有什么样

对普通股权投资者的股权投资建议以下为来宾高峰论坛分享实录：Q1:在现代汽油车黄金时代，国外一级供应商由于起步早等优势，形成了市场垄断格局新能源电动车黄金时代，独立自主电动车零配件厂商为什么有望崛起？Contres：从4个角度分析，可以说在新能源车黄金时代，独立自主电动车零配件迎来了良好的产业发展时机。

8.我国独立自主皮卡

首先，新能源车较之汽油车，动力系统发生了根本性的变化，相应地零配件上也有很大区别比如说汽油车需要加装发动机和变速箱，而新能源电动车则变成了电池、电机等新的部件在现代汽油车工业中，我国厂商是在外国厂商产业发展了百余年后才开始入局，所以在技术、市占率等各方面比较落后。

9.皮卡配件国际品牌名列

但是在新能源电动车工业中，我国厂商在电池等很多环节已经形成了领先优势整体来说，市场中的竞争地位发生了很大改变独立自主国际品牌对国内产业产业发展链的态度是更加开放的，一定程度上会刺激国内产业产业发展链的产业发展其次，新兴的新能源电动车国际品牌，实际上给轻量化制造市场带来了新的“玩法”。

10.独立自主皮卡国际品牌

较之汽油车，新能源车的更新换代周期普遍较短，带来了轻量化制造民营企业竞争的激烈化，也要求供应链民营企业具备相应的快速响应能力眼下是产业产业发展链卡位的关键阶段，快速响应能力是独立自主零配件的优势所在整体来看，新能源电动车的成本、售价还略高于现代汽油车。

这也意味着新能源车民营企业的降本压力较大，而独立自主供应链民营企业的成本优势较明显虽然外资、合资国际品牌的零配件民营企业可能在国内也有设厂，但是实际上外资、合资民营企业的管理效率、生产效率，较之独立自主厂商来讲存在一定的劣势最后一点是，近几年海外供应链受到了比较大的冲击，反映在电动车金融行业，多种关键零配件断货、缺货的现象较为严重。

对于我国有替代能力的零配件厂商而言，这是两个比良好的良机在供应链震荡的情况下，车厂引入新供应商的意愿也会比较强烈Q2: 目前，新能源电动车零配件升级换代化走到了什么阶段？Contres：眼下，独立自主新能源电动车零配件产业产业发展链尚有欠缺，但成长空间较大。

我们国家整体的制造能力是非常强的，新能源电动车产业产业发展链中，在我国生产的零配件比例已达到较高水平但是在我国生产的零配件中，还存在外资、合资民营企业主导的状况如果只算独立自主的零配件民营企业，我们的占比相对较低同时，那个数据指的是一级供应商（Tier 1）的升级换代化率。

电动车供应链中，一级供应商直接向轻量化制造民营企业供货，此前他们会向二级供应商（Tier 2）采购关键零配件进行集成目前，国内市场中由二级供应商生产的关键零配件，许多是纯进口的在关键零配件环节，我们与国外的差距较大。

Q3: 类比集成电路市场，很多升级换代化玩家都在分享那个市场的长尾部分，而在高价值量的部分比较欠缺如今的电动车零配件市场是不是也有类似的风险？Contres：眼下电动车零配件市场与集成电路市场有相似之处但我认为，未来电动车零配件市场有望复制消费电子市场的产业发展方向。

我国民营企业在结构件、底盘、车身结构件等零配件领域的优势比较明显，部分升级换代产品也已经渗透到国外市场中但上述零配件环节的附加值相对较低，市场竞争也较为激烈这一特点和集成电路市场较为相似但是电动车零配件市场比集成电路市场强的一点是，独立自主国际品牌的整机厂商已经领先走了一步。

我认为这种现象就比较像当年手机产业产业发展链起步的时候，比如手机金融行业，苹果遥遥领先，许多我国国际品牌在后面追赶，很多其他国家的国际品牌基本就被大浪淘沙了至今，我们在全球消费电子产业产业发展链中占据了非常重要的地位我国消费电子产业产业发展链也是从整机向零组件进行攻克，再向芯片等关键零配件去做。

对照来看，电动车产业产业发展链也可能复制这样的方向一步步升级而且随着产业产业发展升级，等到高端产品能成批量供货后，零配件民营企业的盈利空间会相应提升这也是零配件民营企业未来3~5年的两个大逻辑所在我认为未来新能源车在出口贸易等方面的产业发展，也有可能复制消费电子产业产业发展链的出海方向，值得期待。

Q4: 国内新能源电动车零配件产业产业发展链的产业发展趋势是怎样的？Contres：在升级换代化率提升的大背景下，独立自主零配件可能沿着电动化、智能化化、舒适性实用性升级等方向产业发展在电动化方面，涉及到动力电池、热管理、高压快充、电机电控、一体化压铸等方面。

在不同环节，国内供应链产业发展的程度有所差别比如国内在电池领域产业发展领先，产品不仅能够供应独立自主国际品牌，还应用到国际领先的轻量化厂商中但是在电机电控领域，眼下升级换代替代的难度还比较大另外值得一提的还有安全性实用性，比如说安全气囊短期内可能较难替代，因为这些实用性涉及到相关的安全性规范，需要经历很长时间进行验证。

智能化化涉及到很多方面，智能化驾驶是其中较重要的两个部分智能化驾驶的软件方面，现在轻量化厂自己做的较多一些，国内也有一些软件供应商；智能化驾驶的核心芯片等硬件领域，国外厂商较多值得注意的是，当国外核心的硬件供应商，比如芯片供应商在对接到轻量化厂的时候，其实是通过两个中间件来切入轻量化的制造。

这些中间件有不少已经实现独立自主化，其中的部分厂商与消费电子的相关中间件厂商是重合的国内许多在消费电子领域有优势的厂商，也可以较快地渗透入新能源电动车产业产业发展链此外，升级换代厂商在毫米波雷达、激光雷达、摄像头等硬件方面的能力也十分强劲。

舒适性实用性相对电动化、智能化化实用性，更加偏向于基本制造一些目前产业产业发展中已经在逐步实现抬头显示、高端座椅、音响等方面的替代国内民营企业也在突破涉及到的一些核心零配件方面的设计，比如MCU（微控制单元）、域控制器等等。

总体来看，我认为独立自主零配件的产业发展速度与预期较为相符，以上多重趋势也带来了某些零配件单车价值量趋势性提升Q5: 您认为眼下，是新能源轻量化的股权投资价值更大，还是电动车零配件环节的股权投资价值更大？Contres：在短周期内，我认为新能源电动车零配件的股权投资价值较高。

眼下股权投资轻量化环节非常大的问题，就是不确定性我非常认同区界上市公司竞争力高峰论坛上一位来宾神农股权投资总副经理陈宇的判断：“现在轻量化市场的产业发展阶段如同处于春秋黄金时代，还未到产业发展到战国”那么，我们现在怎么确定哪家车企才是秦国，最后能够一统天下呢？现在轻量化的竞争是非常激烈的，市场格局还不稳定。

现在的轻量化民营企业为了提升市场份额正在付出非常多的代价，比如“卷”实用性另外再考虑到上游大宗原材料的成本上浮，种种因素都会造成民营企业的成本上浮较之起来，某种特定电动车零配件市场的格局相对稳定，确定性是更高的通过对产业产业发展链的调研，著眼到某几家有竞争力的民营企业，这也是可行的。

而且，再叠加考虑独立自主国际品牌渗透率提升对产业产业发展链供应商的利好，可以说独立自主零配件民营企业的高成长性也是比较确定的Q6:眼下，新能源电动车零配件市场的竞争逻辑是怎样的？Contres：较之汽油车黄金时代，轻量化民营企业在产业产业发展链中的话语权在下降。

相应地，零配件民营企业的生存环境在改善、议价能力在提升，这是历史上比较特殊的情况从历史来看，过往轻量化民营企业掌握的资源比较多，产业产业发展地位也比较强势但从新势力崛起之后，轻量化民营企业数量有非常大的增长，市场竞争更加激烈眼下许多国内电动车零配件民营企业正在推进产业产业发展升级，面临的竞争门槛也越来越高：技术难度越大，竞争者越少；轻量化厂验证的周期越长，车厂更换供应商的意愿就越低，零配件民营企业被更换的可能性越低，盈利空间也会提高。

另外，从盈利能力的角度来看，大宗商品的价格波动对电动车产业产业发展链民营企业的影响比较大的，所以可以看到去年下半年一些民营企业的盈利状况不太好但是我们认为未来的这样的两个风险就不是太大了，许多大宗商品的价格可能会比较稳定。

Q7: 面对普通的股权投资者，您有什么股权投资建议？Contres：零配件的研究和股权投资涉及到产业产业发展链研究，需要深度调研，相对复杂一些，部分普通股权投资者可能不具备这样的研究条件所以我认为两个比良好的选择是通过相应的公募基金作为资产实用性手段，金融行业内的主动型公募基金、被动型公募基金、指数型公募基金都是可以考虑的。

同时，股权投资者如果有进行股票股权投资的需求，建议我们可以在生活实践当中去多了解一下，力所能及地进行产业产业发展链调研比如，尝试翻阅民营企业的定期公告，也不妨去相应国际品牌的直营店、4S店中，和店员了解一些信息，比如问一问某款车的某些零配件来自哪个厂商。

最后，我认为估值还是要慎重考虑，尽量避免追涨风险提示：公募基金有风险，股权投资需谨慎来宾观点仅代表个人意见本资料不构成公司任何业务的宣传推介材料、股权投资建议或保证，也不作为任何法律文件股权投资者在股权投资公募基金前应认真阅读《公募基金合同》和《招募说明书》等公募基金法律文件，全面认识公募基金产品的风险收益特征，在了解产品情况及听取销售机构适当性意见的基础上，根据自身的风险承受能力、股权投资期限和股权投资目标，对公募基金股权投资作出独立决策，选择合适的公募基金产品。

（作者丨董温淑，编辑丨陈云波）