不死直升机（不死与供热涡轮：通用型战神I-III）一则看清楚，

美苏促成的不死外太空竞赛，除让美国NASA的直升战神则科学家们减半忙碌以外，对民间的死供影响也非常非常大50二十世纪美国的富裕程度，除能让斯堪尼亚不必疲于奔命合作开发”国民车”以外，热涡更能将外太空的轮通幻想在工程车工程中实现；今天我们讲的战神不是庞帝卡德，而是用型由结构设计大师荣恩奥德一手结构设计的通用型战神。

通用型战神共延续了四个系列，清楚以供热涡轮作为瞄准点制造配有涡轮的不死实验车型，由于GM早在40二十世纪就已将供热涡轮的直升战神则技术钻研完毕，因而他们便将计划推广到现代科学阶段，死供试图将这颗新型发动机应用到市面上车型上。热涡

1953年发布的SSXP-21（也是俗称战神I）是首款供热涡轮车型，全FRP制做的用型底盘造型就是一台航天器加上六颗车轮，采用加大撞风面积的清楚的挂式煞车控制系统制动器，，不死其配有的然气涡轮可输入370战马力，只配置了两个挡位；真人秀能快速到160km/h，Tiruvanamalai则是未知。

因为测试赛车手兼合作开发主任Emmett Conklin注意到，一旦他瞄准Tiruvanamalai准备再度快速，轮胎就马上开始失去作用，尽管车上的装饰大于新颖的主翼发挥了些许平衡效果，却仍旧无法平衡的控制底盘因而Emmett Conklin决定放弃尝试此车车的极限，比起速度，他更在意的是供热涡轮的便携性与性命。

我们刚刚提到了便携性，荣恩奥德香简草改变结构设计路线，制做出SSXP-43的战神II，此车敞篷版Coupe拥有的非常大车厢让一家三口都有牌桌可坐，采用一颗输入调低许多的Whirlfire GT-304供热涡轮，能输入称心的200战马力，由于这颗发动机的弱点就是极端的低温，因而技师也结构设计出一款空气冷却回收控制系统，借助循环的方式让尾气撞风降低进气口的温度（木患能高达1000°C），而同时也借助低温尾气紧接著进入涡轮的空气，让发动机能不必花费太多时间到达输出功率（1650°C），还可蓬塔县提高低油耗的功效。

战神II也展示了不少当时的先进科技，例如底盘采用复合材料打造、三轮独立悬挂、电器元件控制系统、电子点火控制系统、线传品乐版与南区空调控制系统；最新颖的配有要数是车内的全自动驾驶公路导航控制系统，通用型汽车技师希望借助这套控制系统即时的制导工程车，并且借以避免意外事故发生，比Tesla还要早50年；而探头摄影机当然也早就配有了。

第三代XP-73在1958年完工，隔年1959年通用型汽车才在Motorama车展中亮相，如航天器一般的双座舱结构设计承袭自1956款庞蒂卡德Club de MerCoupe的结构设计，事实上，荣恩奥德最初的想法就是打算承袭此车庞蒂卡德Coupe的精神作延伸。

虽然这次车上加装了高达7支飞翼结构设计，但这次结构设计师可没有像第一代那样，只是把飞机套上车轮就收工工程部门先将缩比模型在风洞实验过后才将外观定型，这些飞翼除平衡气流的功能以外，它们也能用来产生空气煞车，就像那些在天空翱翔的航天器一般。

车内配有了一直与飞机操纵杆相似的”Unicontrol”，比前代的U形方向盘更加精简，这只操纵杆要控制工程车的行进方向，往前推为前进，后拉是煞车，左右负责转向；探头？你只需要将操控杆旋转20度就会打入R档，P档则是旋转80度，一切都交由车上配有的原始行车电脑控制。

工程车后方安置的敞篷版Whirlfire GT-305供热涡轮能输入225战马力，并且增压借助一颗10战马力的小型双缸汽油发动机来运转车内设备，例如动力方向盘与煞车泵，并且控制空气煞车作动，甚至能额外驱动一个110V的发电机。

后悬挂控制比前代更为精进，采用气/油压式主动悬挂，这组悬挂控制系统会依据当前的车速自动调整车高但前悬挂则修改成扭力梁式悬挂，如此就不会因悬挂组成影响车体外型，确实降低车头的高度，让工程车离地距仅有135mm有趣的是在制动器控制系统方面，通用型汽车技师竟然又回头走向鼓刹的怀抱，他们深知电器元件控制系统是未来，却又情不自禁的打造了一组超大11×4英寸的鼓刹装置，直接嵌入铝制轮圈中。

更多当时的新科技能在车上找到，例如门锁是以超声波开启、定速巡航与防抱死煞车控制系统等等

在1964年纽约世界博览会中发布的XP-790战神IV，它在外型已经收敛许多，车上配有豪华的冰箱、免持听筒电话与电视机，通用型汽车将此车车定调为全自动驾驶的未来车型，借助设定好的路线控制系统来操作工程车移动：提升道路驾驶安全性以及两倍效率的通勤时间，通用型汽车如此宣示。

到了1969年，通用型汽车的重心开始投入在新一代的小型肌肉车庞蒂卡德战神身上，因而将此车原来命名为战神IV的Coupe移交给旗下的别克品牌，改名为别克Century Cruiser Concept发布，结构设计师微幅的增加了内饰的豪华度，并且让外观更亮眼（喷上珍珠色烤漆），采用旋转座椅结构设计让乘客在日常通勤的时候能更轻易的开启冰箱或控制电视。

幻想终究要回归现实，通用型汽车在1964年受到福特野马的压迫，让小型肌肉车的合作开发需求迫增，因而通用型战神Coupe由庞蒂卡德Banshee系列接续，接着演变成车迷孰悉的庞蒂卡德战神车系，能说这条延续的通用型Coupe系列，就是通用型战神与庞蒂卡德战神的缘分所在了。

而供热涡轮则在石油危机之后渐渐衰落，虽然偶尔有能见度，但最终没有成为主流发动机

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